سبع شركات لإعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية على وشك تحويل الصناعة

ثورة المركبات الكهربائية تخلق فرصة تجارية غير مسبوقة—تتجاوز بكثير صناعة السيارات فقط. مع تسارع اعتماد المركبات الكهربائية على مستوى العالم ليصل إلى ما يقرب من 300 مليون مركبة على الطرق بحلول عام 2030، يبرز سؤال حاسم: ماذا يحدث لملايين البطاريات القديمة؟ بدلاً من أن تنتهي في مدافن النفايات، يتم استرداد هذه الحزم البطارية ومعالجتها بشكل منهجي إلى مواد قيمة. الشركات الرائدة في قطاع إعادة تدوير بطاريات المركبات الكهربائية مستعدة لاقتناص هذه الفرصة المتزايدة، حيث تقوم بتفكيك حزم البطاريات إلى مكونات قابلة للاسترداد تشمل الأسلاك والبلاستيك والدارات الكهربائية والمعادن الحيوية مثل الليثيوم والنيكل.

السوق المتنامي لخدمات استرداد البطاريات

يمثل قطاع إعادة تدوير بطاريات المركبات الكهربائية أحد أكثر القطاعات الواعدة في انتقال الطاقة النظيفة على مستوى العالم. شركات إعادة تدوير البطاريات اليوم لا تكتفي بالتخلص من البطاريات المستعملة—بل تستخرج وتنقى المواد القيمة التي يمكن أن تعود إلى دورة التصنيع. هذا النموذج من الاقتصاد الدائري يجذب استثمارات كبيرة، بما في ذلك دعم حكومي كبير. على سبيل المثال، التزمت وزارة الطاقة الأمريكية بتوفير 375 مليون دولار من التمويل المشروط لتوسيع قدرة استرداد بطاريات الليثيوم أيون في أمريكا الشمالية، مما يدل على دعم سياساتي قوي لبنية تحتية لإعادة تدوير بطاريات المركبات الكهربائية.

قادة متخصصون في إعادة تدوير البطاريات: بناء البنية التحتية على نطاق واسع

لي-سايكل هولدينجز (NYSE: LICY) تتصدر مشهد استرداد البطاريات في أمريكا الشمالية. بدأت الشركة مؤخرًا عملياتها في منشأتها الرئيسية في ألمانيا، مع إطلاق خطوط معالجة إضافية خلال عام 2026. تمثل هذه المواقع المتخصصة جهداً كبيراً في التوسع—حيث تتعامل كل خط رئيسي مع ما يصل إلى 10,000 طن من مواد بطاريات الليثيوم أيون سنويًا. مع احتساب القدرة المساعدة، تعالج الموقع الألماني وحده 30,000 طن سنويًا، مما يجعله واحدًا من أكبر مرافق إعادة تدوير بطاريات المركبات الكهربائية في القارة. هذا التوسع يوضح مدى سرعة نشر القدرة لمواكبة ارتفاع حجم البطاريات.

أمريكان باتري تكنولوجي (OTCMKTS: ABML) طورت تقنية إعادة تدوير مغلقة للدورة تفرز وتسترد وتنقى المواد الحيوية من البطاريات منتهية الصلاحية. تعمل منشأة الشركة التي تبلغ مساحتها 137,000 قدم مربع في مركز تاهو رينو الصناعي في نيفادا على نطاق واسع مع قدرة مبدئية لمعالجة 20,000 طن متري من المواد الخام للبطاريات سنويًا. هذا يمثل نوعية البنية التحتية المتخصصة المطلوبة لصناعة إعادة تدوير بطاريات المركبات الكهربائية الحديثة.

ريسايكلكو باتري ماتريالز (OTCMKTS: AMYZF) تظهر كلاعب جديد في استرداد البطاريات، بعد أن حولت تركيزها في أواخر 2025 من أعمالها السابقة. تستهدف الشركة تحويل مخلفات الكاثود إلى مادة سوداء، والتي تنتج في النهاية مواد أولية للبطاريات—وهو عملية تقنية معقدة توفر إمكانات نمو كبيرة. على الرغم من تداولها بسعر 0.25 دولار للسهم، إلا أن ريسايكلكو تحمل مخاطر أعلى، لكنها تمثل نوعية المشاريع المتخصصة في إعادة تدوير البطاريات التي تكتسب زخماً. حققت منشأة العرض التوضيحي لها حالة تشغيل في أواخر 2022 وحصلت على اعتماد المنتج من أحد كبار موردي مواد البطاريات في أبريل من العام الماضي.

عمالقة صناعيون يتوسعون في مجال إعادة تدوير البطاريات

أوميكور (OTCMKTS: UMICY) تدير شبكة دولية من مرافق إعادة تدوير البطاريات تمتد عبر الولايات المتحدة والصين وبلجيكا وألمانيا. توفر الشركة مواد محفزة للتطبيقات السيارات، ومنتجات الطلاء والأفلام الخاصة، وخدمات إعادة التدوير التي تضعها عند تقاطع العديد من فرص إعادة تدوير بطاريات المركبات الكهربائية. مع تراجع هوامش الأعمال الأساسية، يبدو أن التركيز الاستراتيجي لأوميكور على استثمارات استرداد البطاريات مناسب تمامًا لدفع تعافي الهوامش ونمو الإيرادات.

غانفنغ ليثيوم (OTCMKTS: GNENY) تمثل أكبر منتج لليثيوم في العالم ورائدة السوق في الصين، مع عمليات تمتد عبر أفريقيا وأستراليا والأرجنتين وأيرلندا والمكسيك. بالإضافة إلى نشاطها الرئيسي في استخراج الليثيوم، تدير غانفنغ مبادرة متنامية لإعادة تدوير البطاريات في مقاطعة جيانغشي، مستفيدة من خبرتها في سلسلة التوريد ومواردها العالمية. تظهر استراتيجية الشركة متعددة السنوات كيف أن المنتجين المستقرين للمواد يلتقطون فرصة إعادة تدوير بطاريات المركبات الكهربائية.

قادة العلامات التجارية يبنون اقتصاديات دائرية للبطاريات

آبل (NASDAQ: AAPL) أعلنت عن أهداف طموحة لعام 2025 تعيد تشكيل مصادر مواد البطاريات. بحلول نهاية 2025، ستحتوي جميع بطاريات آبل على 100% من الكوبالت المعاد تدويره—مما يسرع بشكل كبير من نسبة الكوبالت المعاد تدويره التي كانت تمثل 13% فقط من المحتوى في 2021، لترتفع إلى 25% بحلول 2022. بالإضافة إلى ذلك، ستتحول مغناطيسات آبل إلى 100% من العناصر الأرضية النادرة المعاد تدويرها، بينما ستستخدم لوحات الدوائر المطبوعة لحام القصدير المعاد تدويره بنسبة 100% وطلاء الذهب. تسرع هذه الالتزامات من نمو منظومة إعادة تدوير بطاريات المركبات الكهربائية واسترداد المواد.

بي واي دي (OTCMKTS: BYDDF)، الشركة الصينية الرائدة في صناعة المركبات الكهربائية والبطاريات، أطلقت برنامجها الدائري للبطاريات بالتعاون مع شركة التجارة اليابانية إيتوشو في 2020. يجمع النموذج البطاريات المستهلكة من حافلات و سيارات الأجرة والمركبات التجارية التابعة لبي واي دي في الصين، ويقوم بفحصها لإعادة استخدامها في أنظمة تخزين الطاقة الكبيرة بدلاً من إعادة تدويرها مباشرة. يوضح هذا النموذج من البطاريات ذات الحياة الثانية كيف يدمج المصنعون استرداد البطاريات في نماذج أعمالهم، مما يخلق قيمة إضافية قبل استرداد المواد النهائي.

الرياح الداعمة لنمو صناعة إعادة تدوير البطاريات

تجمع بين ارتفاع حجم المركبات الكهربائية، والحوافز الحكومية، والمتطلبات التنظيمية، والتزامات الشركات بالاستدامة، لتخلق ظروفًا مواتية قوية لشركات إعادة تدوير البطاريات واللاعبين المرتبطين بها. سواء من خلال خبرة متخصصة في إعادة التدوير، أو معالجة مواد على نطاق صناعي، أو مبادرات اقتصادية دائرية يقودها العلامات التجارية، تمثل هذه الشركات السبعة نهجًا مختلفًا لاقتناص قيمة في سوق يُتوقع أن يكون بمئات المليارات من الدولارات.