أصبحت «المهدية إيدا» اتفاق وقف إطلاق نار لمدة أسبوعين، لكن إيران لم تُرخِ سيطرتها على مضيق هرمز

في 9 أبريل، وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال، ذكرت مصادر أن إيران قد أبلغت الوسيطين بأنها ستحد من عدد السفن التي تعبر يوميًا عبر مضيق هرمز إلى نحو 12 سفينة، وستفرض رسوم عبور.

تشير هذه الخطوة بوضوح إلى أنها تتجاوز نطاق اتفاق وقف إطلاق النار الذي تم التوصل إليه في عهد ترامب، ما يُظهر نية طهران في تحويل السيطرة المؤقتة التي حصلت عليها خلال الحرب إلى آلية إدارة طويلة الأمد.

وبحسب وسائل الإعلام الإيرانية الرسمية، نقلت قناة Press TV أن مضيق هرمز قد أُغلق بالكامل، وأن جميع السفن التي كانت تعبر سابقًا يجب أن تُنسّق مع القوات العسكرية، وذلك لإجبار ناقلات النفط غير المستوفية للشروط على العودة إلى الوراء.

ووفقًا لبيانات S&P Global Market Intelligence، لم يُسمح يوم الأربعاء إلا لأربع سفن بالمرور، وهو أقل يوم منذ أبريل، بينما كان يزيد عدد السفن التي تعبر يوميًا قبل الحرب عن 100 سفينة.

وبحسب ما أفاد به وسطاء وسماسرة السفن، تشترط إيران الاتفاق مسبقًا على الرسوم قبل مرور السفن، وذلك لاستخدام هذه الحرب لخلق وسيلة ضغط جديدة ومصدر دخل جديد؛

لكن مع تثبيت هذا الترتيب بعد اتفاق وقف إطلاق النار لمدة أسبوعين بين الولايات المتحدة وإيران يوم الثلاثاء، أصبح جزءًا من ترتيبات الإدارة المعتادة.

كما أثار هذا التحول قلقًا بالغًا لدى دول الخليج المنتجة للنفط، وكذلك لدى الدول الأوروبية والآسيوية المستهلكة التي تعتمد على هذه الطاقة، لأن معظم صادرات تلك الدول من الطاقة تعتمد على هذا المضيق.

بشكل عام، وعلى الرغم من أن الولايات المتحدة ما زالت تحث علنًا على تحقيق حرية وانفتاح المضيق، فإن إيران لم تُبدِ أي رغبة في التراخي في سيطرتها، ما يعكس أكثر إصرار إيران على اعتبار مضيق هرمز رافعة استراتيجية.

ما إذا كانت هذه التطورات ستتصاعد لاحقًا سيعتمد على الحد الأقصى من التسامح لدى الجانب الأمريكي تجاه سلوك إيران خلال فترة وقف إطلاق النار، وعلى ما إذا كانت دول الخليج والمجتمع الدولي قادرين على تشكيل قوة ردع فعّالة.

لذلك، إذا واصلت إيران تثبيت السيطرة عبر نافذة «وقف إطلاق النار»، فإن الاتفاق الذي كان يُفترض أن يخفف التوتر قد يتحول بدلًا من ذلك إلى شرارة لمرحلة جديدة من التصعيد في جولة المواجهة التالية.

#停火协议 #قيود المرور