これは有料のプレスリリースです。お問い合わせは直接プレスリリース配信者にご連絡ください。 AS Tallink Grupp 2025年第4四半期および12ヶ月間の未監査連結中間報告書======================================================================================= Tallink Grupp 木曜日、2026年2月19日 午後4:00 GMT+9 21分間の読了 本記事について： TAL1T.TL +1.16% TALLINK.HE 0.00% Tallink Grupp _2025年の第4四半期および12ヶ月間のAS Tallink Gruppの結果は、本日12:00（EEST）に開催される投資家ウェビナーで発表されます。参加をご希望の方は、以下の__リンク__からご参加ください。ご質問は遅くとも午前11:00までにメール（__investor@tallink.ee__）でご提出ください。詳細は以前に公開された__お知らせ__をご参照ください。_ 2025年の会計年度（1月1日～12月31日）において、AS Tallink Gruppおよびその子会社（以下「グループ」）は5,531,132人の乗客を運び、前年同期比で0.9%減少しました。貨物ユニットの輸送量は19.2%減少し245,004となり、乗用車の数は2.2%減少し760,473となりました。 グループの未監査連結収益は7億6530万ユーロで、2024年度の7億8580万ユーロと比較して減少しました。未監査EBITDAは1億3010万ユーロ（2024年度は1億7520万ユーロ）で、期間の未監査純利益は1730万ユーロ（2024年度は4030万ユーロ）でした。 2025年のグループの収益と営業結果には、いくつかの事業関連および運営上の要因が影響しています： * 需要は、消費者および企業の信頼低下、グループの主要市場における経済的課題、そして世界的な地政学的緊張の高まりにより影響を受けました。 * 会計年度末時点で、グループは11隻の船舶を運航しており、そのうち2隻はシャトル船、6隻は旅客船、3隻はチャーターアウトされていました。 * 船舶の休航数は、2025年第1四半期末の4隻から第3四半期末には0隻に減少しました。これは、新たな雇用契約（クルーズ船ロマンティカ）を確保したか、船舶の売却によるものです。 * 会計年度中に、グループは3隻の船舶を売却しました。旅客船スターIは4月にアイルランド・コンチネンタル・グループに売却され、貨物船レガルスターは8月にAMSラインシッピングに、貨物船セイラーは10月にレダリアクチエボラゲット・エッケロに売却されました。 * グループはタリンに3つ、リガに1つのホテルを運営しています。 * 配当金の支払い（4,460万ユーロ）と関連する所得税（1,130万ユーロ）により、現金ポジションに影響が出ました。 * 2025年12月31日時点で、グループの純負債は4億3240万ユーロで、2025年9月30日時点の4億3270万ユーロとほぼ変わりません。2025年12月31日時点の純負債対EBITDA比率は3.3で、2025年9月30日時点の3.4と比較してやや改善しています。 * 会計年度中の総ローン返済と利息支払いは1億1350万ユーロでした。 * 2025年の資本投資は3300万ユーロで、計画された船舶のメンテナンスと修理作業は73日間行われました。 * グループの収益性は、クルーズおよび旅客船（シャトル船を除く）の推定耐用年数を45年に揃えたことにより、減価償却費の減少によってプラスに働きました。 * グループは、以前に実施したコスト効率化策の継続と、主要ルートでの収益性維持に注力しています。 * グループは、主要ルートの運航状況や各ルートの容量を定期的に監視し、主要ルート外で使用されていない船舶の新たなチャーターオプションの模索や既存のチャーター契約の延長に取り組んでいます。 ストーリーは続きます **セグメント別販売と結果** 2025年のグループの総収益は、前年の7億8580万ユーロから2,050万ユーロ減少し、7億6530万ユーロとなりました。 ルート運航（グループの主要事業）からの収益は、2024年度の6億2550万ユーロから1,370万ユーロ減少し、6億2520万ユーロとなりました。ルート運航のセグメント結果（グループの主要事業）は、8,150万ユーロから7,050万ユーロに減少しました。 エストニア-フィンランド間の乗客数は前年比で1.8%増加しました。貨物ユニットの輸送量は20.0%減少しました。エストニア-フィンランドルートの収益は、前年同期比で1.7百万ユーロ増加し、3億1450万ユーロとなり、セグメント結果は10.9百万ユーロ減少し、7,040万ユーロとなりました。これは、2隻のシャトル船（MyStarとMegastar）とクルーズフェリーVictoria Iの運航によるものです。2024年度のVictoria Iは、5月31日から8月31日までタリン-ストックホルム間を運航しました。 2025年度のフィンランド-スウェーデン間の乗客数は前年比2.4%減少しました。貨物ユニットの輸送量は22.8%減少しました。ルートの収益は3.3百万ユーロ減少し、2億2550万ユーロとなり、セグメント結果は1.5百万ユーロ減少し、130万ユーロとなりました。これは、トゥルク-ストックホルム間のクルーズフェリー（バルティックプリンセス）と、ヘルシンキ-ストックホルム間の2隻のクルーズフェリー（シルジャ・セレネードとシルジャ・シンフォニー）の運航によるものです。2025年第1四半期には、シルジャ・セレネードとバルティックプリンセスのメンテナンス作業が68日間行われました。 エストニア-スウェーデン間のルートでは、乗客数は12.5%減少し、貨物ユニットの輸送量は11.5%減少しました。前年同期比で、エストニア-スウェーデンルートの収益は1,210万ユーロ減少し、8,530万ユーロとなりました。セグメント結果は、1.4百万ユーロ増加し、損失は1.2百万ユーロとなりました。エストニア-スウェーデンルートは、タリン-ストックホルムとパルディスキ-カペルスケル間の運航を反映しています。タリン-ストックホルムルートはクルーズフェリーのバルティッククイーンが運航し、パルディスキ-カペルスケルルートは、ほとんどの期間、貨物船のセイラー（2025年1月の一部期間）とレガルスター（2025年2月初めまで）が運航し、スターIも2025年4月の売却まで運航していました。2024年度は、貨物船のセイラーとレガルスターの2隻が運航し、タリン-ストックホルム間は、クルーズフェリーのバルティッククイーンとヴィクトリアIが5月31日から8月31日まで運航しました。 セグメント「その他」の収益は、2024年度比で730万ユーロ増加し、1億4550万ユーロとなりました。結果は285万ユーロ増加し、1,390万ユーロとなりました。 2025年度の会計年度末時点で、グループは3隻の船舶をチャーターアウトしています（2024年度末は3隻）： * クルーズフェリーのロマンティカは、2025年5月にアルジェリア国営企業のマダール・マリタイム・カンパニーEPE/SPAに9ヶ月間チャーターアウトされました。契約は合意通り終了し、船は2026年3月初めに帰港予定です。 * クルーズフェリーのギャラクシーIは、2022年9月にオランダのSlaapschepen Public BVにチャーターアウトされました。2025年9月に契約は2026年10月まで延長され、さらに12ヶ月の延長オプションも含まれています。 * クルーズフェリーのシルジャ・ヨーロッパは、2022年8月にSlaapschepen Public BVにチャーターアウトされました。2024年12月の契約は2025年12月まで延長され、さらに1年の延長オプションもあります。 **収益** 2025年度のグループの総利益は1億4320万ユーロで、2024年度の1億5360万ユーロから10.3百万ユーロ減少しました。グループは、前年の1億7520万ユーロと比較して、EBITDAは1億3010万ユーロを生み出しました。 償却費と減価償却費は、前年同期比で1,800万ユーロ減少し、7,980万ユーロとなりました。これは、クルーズ船と旅客船（シャトル船を除く）の推定耐用年数を45年に揃えたことによるもので、償却率が低下しました。さらに、2025年度に3隻の船舶を売却したことも、減価償却費の減少に寄与しています。 借入残高の減少と金利の低下により、純金融費用は前年同期比で680万ユーロ減少し、2,140万ユーロとなりました（2024年度は2,830万ユーロ）。 グループの未監査純利益は2025年度で1730万ユーロ、1株当たり0.023ユーロでした。2024年度は純利益は4,030万ユーロ、1株当たり0.054ユーロでした。 **投資** 2025年度のグループの投資額は3,300万ユーロ（2024年度は2,240万ユーロ）でした。主に、2025年第1四半期にバルティックプリンセスとシルジャ・セレネードのメンテナンスと改修に充てられ、重要な技術的および電子的アップグレードが行われました。シルジャ・セレネードのドライドッキング中には、バウスラスターや舵などの水中部品の整備と部分的な再塗装も実施されました。さらに、バルティックプリンセードクルーズフェリーの旅客エリアの大規模な改修も行われました。 2025年度の計画されたメンテナンス作業は73日間でした（2024年度は20日間）。 また、ITシステムの改善への投資も継続しています。 **財務状況** 2025年度末時点で、グループの純負債は4億3240万ユーロで、2025年第3四半期末の4億3270万ユーロとほぼ同水準です。純負債対EBITDA比率は3.3でした（2025年9月30日時点は3.4）。 2025年12月31日時点で、グループの現金および現金同等物は1,350万ユーロ（2025年9月30日時点は3,190万ユーロ）であり、未使用の信用枠は9,690万ユーロ（2025年9月30日時点は1億ユーロ）です。総流動性バッファ（現金、現金同等物、未使用信用枠）は1億1,040万ユーロ（2025年9月30日時点は1億3,190万ユーロ）となっています。 2025年度の現金および現金同等物の状況は、配当金（4,460万ユーロ）と関連所得税（1,130万ユーロ）の支払い、ならびにローン返済と利息支払い（1億1,350万ユーロ）により影響を受けました。2024年度は、ローンと利息の返済額は1億1,370万ユーロでした。 **配当金** 2018年に、グループは配当方針を採用し、経済状況が許す限り、1株あたり最低0.05ユーロの配当を支払うこととしています。 2025年5月20日に開催された株主総会は、2025年に1株あたり0.06ユーロの配当を支払う決議を採択し、総額は4,460万ユーロとなりました。2025年の配当は2回に分けて支払われました。最初の0.03ユーロ（総額2,230万ユーロ）は7月2日に支払われ、2回目の0.03ユーロ（同じく2,230万ユーロ）は11月25日に支払われました。 グループの監督委員会と協議の上、経営陣は2026年に1株あたり6セントの配当を支払う提案を株主総会に提出することを決定しました。 **2025年第4四半期の結果** 2025年度の第4四半期（10月1日～12月31日）において、グループは130万人の乗客を運び、前年同期比で0.3%減少しました。 期間中の未監査収益は2.4%増加し、1億8800万ユーロ（2024年の10-12月は1億8350万ユーロ）となりました。未監査EBITDAは2,760万ユーロ（2024年の同期間は2,570万ユーロ）、未監査純利益は1,220万ユーロ（2024年の損失は520万ユーロ）でした。 ルート運航（グループの主要事業）からの収益は、2024年の4億3,350万ユーロから2.8百万ユーロ増加し、1億5200万ユーロとなり、セグメント結果は9.9百万ユーロから1,610万ユーロに増加しました。 エストニア-フィンランド間の乗客数は、前年同期比で1.3%減少しました。貨物ユニットの輸送量は6.4%減少しました。収益は1.4百万ユーロ増加し、7,760万ユーロとなり、セグメント結果は1.5百万ユーロ増加し、1,680万ユーロとなりました。 2025年第4四半期のフィンランド-スウェーデン間の乗客数は前年比2.8%増加しました。貨物ユニットの輸送量は15.2%減少しました。ルートの収益は1.3百万ユーロ増加し、5,450万ユーロとなり、セグメント損失は1.6百万ユーロ減少し、200万ユーロとなりました。 エストニア-スウェーデン間の乗客数は1.5%減少し、貨物ユニットの輸送量は5.3%減少しました。前年同期比で、エストニア-スウェーデンルートの収益は1,990万ユーロで前年と同水準を維持し、結果は3.1百万ユーロ増加し、1,300万ユーロとなりました。 「その他」セグメントの収益は、2024年の同期間と比べて1.6百万ユーロ増加し、3,720万ユーロとなり、結果は9.4百万ユーロ増加し、1,390万ユーロとなりました。 2025年第4四半期の財務結果には、以下の要因が影響しています： * 国内市場の消費者および企業の信頼低下と、地政学的緊張の高まり。 * 貨物船セイラーの売却。 * 配当金（2,230万ユーロ）と関連所得税（630万ユーロ）の支払い。 * 長期ローンの返済と利息費用（1,870万ユーロ）（2024年第4四半期は3,400万ユーロ）。 * クルーズ船と旅客船（シャトル船を除く）の推定耐用年数を45年に遡及的に調整したことにより、減価償却費が削減されました。 * FuelEU Maritime規制に基づき、グループの主要事業外で生成された余剰燃料EU規格適合ユニットの売却。 また、2025年12月には、シルジャ・ヨーロッパのチャーター契約が2027年1月末まで延長され、さらに1年の延長オプションも付与されました。 **主要指標** | **期間** | **Q4 2025** | **Q4 2024** | **Q4 2023** | **2025年1月～12月** | **2024年1月～12月** | **2023年1月～12月** || --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- || 収益（百万ユーロ） | 188.0 | 183.5 | 193.7 | 765.3 | 785.8 | 835.3 || 粗利益/損失（百万ユーロ） | 41.7 | 25.9 | 34.9 | 143.2 | 153.6 | 203.8 || EBITDA¹（百万ユーロ） | 27.6 | 25.7 | 36.8 | 130.1 | 175.2 | 214.5 || EBIT¹（百万ユーロ） | 17.0 | 1.3 | 11.4 | 50.3 | 77.4 | 113.3 || 当期純利益/損失（百万ユーロ） | 12.2 | -5.2 | 2.2 | 17.3 | 40.3 | 78.9 || | | | | | | || 減価償却費・償却費（百万ユーロ） | 10.6 | 24.4 | 25.5 | 79.8 | 97.8 | 101.2 || 資本支出¹ ²（百万ユーロ） | 5.8 | 5.9 | 5.9 | 33.0 | 22.4 | 28.2 || 普通株式の加重平均発行済株数 | 743,569,064 | 743,569,064 | 743,569,064 | 743,569,064 | 743,569,064 | 743,569,064 || 1株当たり利益/損失¹（ユーロ） | 0.016 | -0.007 | 0.003 | 0.023 | 0.054 | 0.106 || | | | | | | || 乗客数 | 1,306,310 | 1,310,014 | 1,338,921 | 5,531,132 | 5,580,016 | 5,705,600 || 貨物ユニット数 | 59,830 | 64,606 | 76,198 | 245,004 | 303,234 | 323,990 || 平均従業員数 | 4,795 | 4,844 | 4,879 | 4,901 | 4,964 | 4,879 || | | | | | | || **2025年12月31日現在** | **2025年12月31日** | **2024年9月30日** | **2025年12月31日** | **2024年12月31日** | **2023年12月31日** || 総資産（百万ユーロ） | 1,330.8 | 1,359.1 | 1,498.9 | 1,330.8 | 1,463.9 | 1,555.2 || 総負債（百万ユーロ） | 580.7 | 621.4 | 711.5 | 580.7 | 681.6 | 769.5 || 金利負債（百万ユーロ） | 445.9 | 464.6 | 588.3 | 445.9 | 556.4 | 649.3 || 純負債（百万ユーロ） | 432.4 | 432.7 | 555.7 | 432.4 | 537.7 | 607.3 || 純負債対EBITDA比率 | 3.32 | 3.38 | 2.98 | 3.32 | 3.07 | 2.83 || 総自己資本（百万ユーロ） | 750.1 | 737.7 | 787.4 | 750.1 | 782.3 | 785.8 || 自己資本比率¹（％） | 56% | 54% | 53% | 56% | 53% | 51% || | | | | | | || 発行済普通株式数 | 743,569,064 | 743,569,064 | 743,569,064 | 743,569,064 | 743,569,064 | 743,569,064 || 1株当たり自己資本（ユーロ） | 1.01 | 0.99 | 1.06 | 1.01 | 1.05 | 1.06 || | | | | | | || **比率¹** | **Q4 2025** | **Q4 2024** | **Q4 2023** | **2025年1月～12月** | **2024年1月～12月** | **2023年1月～12月** || 粗利益率（％） | 22.2% | 14.1% | 18.0% | 18.7% | 19.5% | 24.4% || EBITDAマージン（％） | 14.7% | 14.0% | 19.0% | 17.0% | 22.3% | 25.7% || EBITマージン（％） | 9.0% | 0.7% | 5.9% | 6.6% | 9.9% | 13.6% || 純利益/損失率（％） | 6.5% | -2.8% | 1.1% | 2.3% | 5.1% | 9.4% || | | | | | | || ROA（％） | 3.6% | 5.1% | 7.0% | 3.6% | 5.1% | 7.0% || ROE（％） | 2.3% | 5.2% | 10.6% | 2.3% | 5.2% | 10.6% || ROCE（％） | 4.4% | 6.0% | 8.4% | 4.4% | 6.0% | 8.4% | 1 ESMAガイドラインに基づく代替パフォーマンス指標は、臨時報告書の代替パフォーマンス指標セクションに開示されています。 2 右側の資産への追加は含まれていません。 **EBITDA**：営業活動からの結果（純金融項目、持分法投資の利益、税金、減価償却費を除く） **EBIT**：営業活動からの結果 **1株当たり利益/損失**：純利益または損失 / 発行済株式の加重平均数 **自己資本比率**：総自己資本 / 総資産 **1株当たり自己資本**：自己資本 / 発行済株式数 **粗利益率/損失率**：粗利益 / 純売上高 **EBITDAマージン**：EBITDA / 純売上高 **EBITマージン**：EBIT / 純売上高 **純利益/損失率**：純利益または損失 / 純売上高 **資本支出**：有形固定資産の追加 + 使用権資産の追加 + 無形資産の追加 **ROA**：純金融項目、税金前の利益（12ヶ月遅れ） / 平均総資産 **ROE**：純利益（12ヶ月遅れ） / 平均株主資本 **ROCE**：純金融項目、税金前の利益（12ヶ月遅れ） / （総資産 – 流動負債（平均値）） **純負債**：金利負債から現金および現金同等物を差し引いた額 **純負債対EBITDA比率**：純負債 / EBITDA（12ヶ月遅れ） **連結損益計算書およびその他包括利益計算書** | **未監査、千ユーロ** | **Q4 2025** | **Q4 2024** | **2025年1月～12月** | **2024年1月～12月** || --- | --- | --- | --- | --- || 収益 | 187,986 | 183,505 | 765,288 | 785,822 || 売上原価 | -146,243 | -157,571 | -622,065 | -632,266 || 粗利益 | 41,743 | 25,934 | 143,223 | 153,556 || | | | | || 販売費及び一般管理費 | -11,696 | -11,502 | -44,246 | -43,849 || 管理費 | -15,004 | -13,837 | -52,122 | -52,846 || その他営業収益 | 2,467 | 816 | 5,713 | 21,684 || その他営業費用 | -498 | -114 | -2,266 | -1,115 || 営業活動結果 | 17,012 | 1,297 | 50,302 | 77,430 || | | | | || 金融収益 | 174 | 305 | 490 | 938 || 金融費用 | -4,923 | -6,822 | -21,905 | -29,198 || 税引前利益 | 12,263 | -5,220 | 28,887 | 49,170 || | | | | || 所得税 | -87 | 0 | -11,623 | -8,896 || | | | | || 当期純利益 | 12,176 | -5,220 | 17,264 | 40,274 || 親会社の持分に帰属する当期純利益 | 12,176 | -5,220 | 17,264 | 40,274 || | | | | || その他の包括利益 | | | | || _再分類可能項目_ | | | | || 外貨換算差額 | -317 | -26 | -393 | 332 || 売却目的資産の再評価 | 0 | 0 | -5,607 | 0 || その他の包括損益 | -317 | -26 | -6,000 | 332 || | | | | || 当期包括利益合計 | 11,859 | -5,246 | 11,264 | 40,606 || 親会社の持分に帰属する当期包括利益合計 | 11,859 | -5,246 | 11,264 | 40,606 || | | | | || 1株当たり利益（ユーロ） | 0.016 | -0.007 | 0.023 | 0.054 || 希薄化後1株当たり利益（ユーロ） | 0.016 | -0.007 | 0.023 | 0.054 | **連結貸借対照表** | **未監査、千ユーロ** | **2025年12月31日** | **2024年12月31日** || --- | --- | --- || 資産 | | || 現金および現金同等物 | 13,491 | 18,705 || 売掛金その他 | 36,830 | 25,268 || 前払金 | 8,303 | 8,764 || 在庫 | 45,770 | 48,083 || 無形資産 | 1,503 | 6,901 || 流動資産合計 | 105,897 | 107,721 || | | || その他の金融資産および前払金 | 438 | 518 || 繰延税金資産 | 21,840 | 21,840 || 投資不動産 | 300 | 300 || 有形固定資産 | 1,182,216 | 1,310,000 || 無形資産 | 20,073 | 23,562 || 固定資産合計 | 1,224,867 | 1,356,220 || 総資産 | 1,330,764 | 1,463,941 || | | || 負債および純資産 | | || 金利負債 | 77,156 | 104,549 || 買掛金その他 | 97,297 | 95,146 || 買掛金（所有者へ） | 6 | 6 || 所得税負債 | 4 | 7 || 繰延収益 | 37,458 | 30,102 || 流動負債合計 | 211,921 | 229,810 || | | || 長期負債（利息負債） | 368,770 | 451,825 || 固定負債合計 | 368,770 | 451,825 || 負債合計 | 580,691 | 681,635 || | | || 株主資本（注9） | 349,477 | 349,477 || 資本剰余金 | 663 | 663 || 利益剰余金 | 59,760 | 65,901 || 利益剰余金（留保利益） | 340,173 | 366,265 || 親会社の株主に帰属する純資産 | 750,073 | 782,306 || 純資産合計 | 750,073 | 782,306 || 総負債および純資産 | 1,330,764 | 1,463,941 | **連結キャッシュフロー計算書** | **未監査、千ユーロ** | **Q4 2025** | **Q4 2024** | **2025年1月～12月** | **2024年1月～12月** || --- | --- | --- | --- | --- || | | | | || 営業活動によるキャッシュフロー | | | | || 当期純損益 | 12,176 | -5,220 | 17,264 | 40,274 || 調整項目 | 16,251 | 30,975 | 115,026 | 117,243 || 運営活動に関連する売掛金・前払金の変動 | 453 | 7,273 | -11,395 | 5,705 || 在庫の変動 | -3,534 | -4,638 | 303 | -13,573 || 運営活動に関連する負債の変動 |
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Tallink Grupp
2025年の第4四半期および12ヶ月間のAS Tallink Gruppの結果は、本日12:00（EEST）に開催される投資家ウェビナーで発表されます。参加をご希望の方は、以下の__リンク__からご参加ください。ご質問は遅くとも午前11:00までにメール（investor@tallink.ee）でご提出ください。詳細は以前に公開された__お知らせ__をご参照ください。
2025年の会計年度（1月1日～12月31日）において、AS Tallink Gruppおよびその子会社（以下「グループ」）は5,531,132人の乗客を運び、前年同期比で0.9%減少しました。貨物ユニットの輸送量は19.2%減少し245,004となり、乗用車の数は2.2%減少し760,473となりました。
グループの未監査連結収益は7億6530万ユーロで、2024年度の7億8580万ユーロと比較して減少しました。未監査EBITDAは1億3010万ユーロ（2024年度は1億7520万ユーロ）で、期間の未監査純利益は1730万ユーロ（2024年度は4030万ユーロ）でした。
2025年のグループの収益と営業結果には、いくつかの事業関連および運営上の要因が影響しています：
セグメント別販売と結果
2025年のグループの総収益は、前年の7億8580万ユーロから2,050万ユーロ減少し、7億6530万ユーロとなりました。
ルート運航（グループの主要事業）からの収益は、2024年度の6億2550万ユーロから1,370万ユーロ減少し、6億2520万ユーロとなりました。ルート運航のセグメント結果（グループの主要事業）は、8,150万ユーロから7,050万ユーロに減少しました。
エストニア-フィンランド間の乗客数は前年比で1.8%増加しました。貨物ユニットの輸送量は20.0%減少しました。エストニア-フィンランドルートの収益は、前年同期比で1.7百万ユーロ増加し、3億1450万ユーロとなり、セグメント結果は10.9百万ユーロ減少し、7,040万ユーロとなりました。これは、2隻のシャトル船（MyStarとMegastar）とクルーズフェリーVictoria Iの運航によるものです。2024年度のVictoria Iは、5月31日から8月31日までタリン-ストックホルム間を運航しました。
2025年度のフィンランド-スウェーデン間の乗客数は前年比2.4%減少しました。貨物ユニットの輸送量は22.8%減少しました。ルートの収益は3.3百万ユーロ減少し、2億2550万ユーロとなり、セグメント結果は1.5百万ユーロ減少し、130万ユーロとなりました。これは、トゥルク-ストックホルム間のクルーズフェリー（バルティックプリンセス）と、ヘルシンキ-ストックホルム間の2隻のクルーズフェリー（シルジャ・セレネードとシルジャ・シンフォニー）の運航によるものです。2025年第1四半期には、シルジャ・セレネードとバルティックプリンセスのメンテナンス作業が68日間行われました。
エストニア-スウェーデン間のルートでは、乗客数は12.5%減少し、貨物ユニットの輸送量は11.5%減少しました。前年同期比で、エストニア-スウェーデンルートの収益は1,210万ユーロ減少し、8,530万ユーロとなりました。セグメント結果は、1.4百万ユーロ増加し、損失は1.2百万ユーロとなりました。エストニア-スウェーデンルートは、タリン-ストックホルムとパルディスキ-カペルスケル間の運航を反映しています。タリン-ストックホルムルートはクルーズフェリーのバルティッククイーンが運航し、パルディスキ-カペルスケルルートは、ほとんどの期間、貨物船のセイラー（2025年1月の一部期間）とレガルスター（2025年2月初めまで）が運航し、スターIも2025年4月の売却まで運航していました。2024年度は、貨物船のセイラーとレガルスターの2隻が運航し、タリン-ストックホルム間は、クルーズフェリーのバルティッククイーンとヴィクトリアIが5月31日から8月31日まで運航しました。
セグメント「その他」の収益は、2024年度比で730万ユーロ増加し、1億4550万ユーロとなりました。結果は285万ユーロ増加し、1,390万ユーロとなりました。
2025年度の会計年度末時点で、グループは3隻の船舶をチャーターアウトしています（2024年度末は3隻）：
収益
2025年度のグループの総利益は1億4320万ユーロで、2024年度の1億5360万ユーロから10.3百万ユーロ減少しました。グループは、前年の1億7520万ユーロと比較して、EBITDAは1億3010万ユーロを生み出しました。
償却費と減価償却費は、前年同期比で1,800万ユーロ減少し、7,980万ユーロとなりました。これは、クルーズ船と旅客船（シャトル船を除く）の推定耐用年数を45年に揃えたことによるもので、償却率が低下しました。さらに、2025年度に3隻の船舶を売却したことも、減価償却費の減少に寄与しています。
借入残高の減少と金利の低下により、純金融費用は前年同期比で680万ユーロ減少し、2,140万ユーロとなりました（2024年度は2,830万ユーロ）。
グループの未監査純利益は2025年度で1730万ユーロ、1株当たり0.023ユーロでした。2024年度は純利益は4,030万ユーロ、1株当たり0.054ユーロでした。
投資
2025年度のグループの投資額は3,300万ユーロ（2024年度は2,240万ユーロ）でした。主に、2025年第1四半期にバルティックプリンセスとシルジャ・セレネードのメンテナンスと改修に充てられ、重要な技術的および電子的アップグレードが行われました。シルジャ・セレネードのドライドッキング中には、バウスラスターや舵などの水中部品の整備と部分的な再塗装も実施されました。さらに、バルティックプリンセードクルーズフェリーの旅客エリアの大規模な改修も行われました。
2025年度の計画されたメンテナンス作業は73日間でした（2024年度は20日間）。
また、ITシステムの改善への投資も継続しています。
財務状況
2025年度末時点で、グループの純負債は4億3240万ユーロで、2025年第3四半期末の4億3270万ユーロとほぼ同水準です。純負債対EBITDA比率は3.3でした（2025年9月30日時点は3.4）。
2025年12月31日時点で、グループの現金および現金同等物は1,350万ユーロ（2025年9月30日時点は3,190万ユーロ）であり、未使用の信用枠は9,690万ユーロ（2025年9月30日時点は1億ユーロ）です。総流動性バッファ（現金、現金同等物、未使用信用枠）は1億1,040万ユーロ（2025年9月30日時点は1億3,190万ユーロ）となっています。
2025年度の現金および現金同等物の状況は、配当金（4,460万ユーロ）と関連所得税（1,130万ユーロ）の支払い、ならびにローン返済と利息支払い（1億1,350万ユーロ）により影響を受けました。2024年度は、ローンと利息の返済額は1億1,370万ユーロでした。
配当金
2018年に、グループは配当方針を採用し、経済状況が許す限り、1株あたり最低0.05ユーロの配当を支払うこととしています。
2025年5月20日に開催された株主総会は、2025年に1株あたり0.06ユーロの配当を支払う決議を採択し、総額は4,460万ユーロとなりました。2025年の配当は2回に分けて支払われました。最初の0.03ユーロ（総額2,230万ユーロ）は7月2日に支払われ、2回目の0.03ユーロ（同じく2,230万ユーロ）は11月25日に支払われました。
グループの監督委員会と協議の上、経営陣は2026年に1株あたり6セントの配当を支払う提案を株主総会に提出することを決定しました。
2025年第4四半期の結果
2025年度の第4四半期（10月1日～12月31日）において、グループは130万人の乗客を運び、前年同期比で0.3%減少しました。
期間中の未監査収益は2.4%増加し、1億8800万ユーロ（2024年の10-12月は1億8350万ユーロ）となりました。未監査EBITDAは2,760万ユーロ（2024年の同期間は2,570万ユーロ）、未監査純利益は1,220万ユーロ（2024年の損失は520万ユーロ）でした。
ルート運航（グループの主要事業）からの収益は、2024年の4億3,350万ユーロから2.8百万ユーロ増加し、1億5200万ユーロとなり、セグメント結果は9.9百万ユーロから1,610万ユーロに増加しました。
エストニア-フィンランド間の乗客数は、前年同期比で1.3%減少しました。貨物ユニットの輸送量は6.4%減少しました。収益は1.4百万ユーロ増加し、7,760万ユーロとなり、セグメント結果は1.5百万ユーロ増加し、1,680万ユーロとなりました。
2025年第4四半期のフィンランド-スウェーデン間の乗客数は前年比2.8%増加しました。貨物ユニットの輸送量は15.2%減少しました。ルートの収益は1.3百万ユーロ増加し、5,450万ユーロとなり、セグメント損失は1.6百万ユーロ減少し、200万ユーロとなりました。
エストニア-スウェーデン間の乗客数は1.5%減少し、貨物ユニットの輸送量は5.3%減少しました。前年同期比で、エストニア-スウェーデンルートの収益は1,990万ユーロで前年と同水準を維持し、結果は3.1百万ユーロ増加し、1,300万ユーロとなりました。
「その他」セグメントの収益は、2024年の同期間と比べて1.6百万ユーロ増加し、3,720万ユーロとなり、結果は9.4百万ユーロ増加し、1,390万ユーロとなりました。
2025年第4四半期の財務結果には、以下の要因が影響しています：
また、2025年12月には、シルジャ・ヨーロッパのチャーター契約が2027年1月末まで延長され、さらに1年の延長オプションも付与されました。
主要指標
1 ESMAガイドラインに基づく代替パフォーマンス指標は、臨時報告書の代替パフォーマンス指標セクションに開示されています。
2 右側の資産への追加は含まれていません。
EBITDA：営業活動からの結果（純金融項目、持分法投資の利益、税金、減価償却費を除く）
EBIT：営業活動からの結果
1株当たり利益/損失：純利益または損失 / 発行済株式の加重平均数
自己資本比率：総自己資本 / 総資産
1株当たり自己資本：自己資本 / 発行済株式数
粗利益率/損失率：粗利益 / 純売上高
EBITDAマージン：EBITDA / 純売上高
EBITマージン：EBIT / 純売上高
純利益/損失率：純利益または損失 / 純売上高
資本支出：有形固定資産の追加 + 使用権資産の追加 + 無形資産の追加
ROA：純金融項目、税金前の利益（12ヶ月遅れ） / 平均総資産
ROE：純利益（12ヶ月遅れ） / 平均株主資本
ROCE：純金融項目、税金前の利益（12ヶ月遅れ） / （総資産 – 流動負債（平均値））
純負債：金利負債から現金および現金同等物を差し引いた額
純負債対EBITDA比率：純負債 / EBITDA（12ヶ月遅れ）
連結損益計算書およびその他包括利益計算書
連結貸借対照表
連結キャッシュフロー計算書