近日、美伊伊戦争の継続に伴い、イランは米国、イスラエル、ヨーロッパの船舶がホルムズ海峡を通過することを禁止し、多数の油船や貨物船などがペルシャ湾に留まっている。解放日報の報道によると、北京時間3月5日、中国所有（China Owner）と信号を出すバルク船「アイアンメイデン号」（Iron Maiden）は、アラビア海岸線に沿ってホルムズ海峡を無事に通過した。情報によると、「アイアンメイデン号」の運航主体はCetus Maritime、すなわち興達航運（上海）有限公司であり、その最高経営責任者の楊新天は、現在のところ「アイアンメイデン号」に関する具体的な問題には回答しておらず、今後メディアや一般に対して詳細を公開する予定だと述べている。ヨーロッパの二大航運大手が中東主要航線の運航停止を決定央视财经は《ウォール・ストリート・ジャーナル》6日付の報道を引用し、デンマークのマースクとドイツのハンブルク・スロットが、地域の紛争激化により安全な航行に脅威が生じているとして、複数の中東主要航路の運航を停止すると発表した。6日、マースクグループは、最新のリスク評価と運営審査に基づき、湾岸地域の紛争激化が航行の安全性に影響を与えるとして、中東とヨーロッパ、極東を結ぶ航路および湾内シャトル航路の運航停止を決定したと述べた。同日、ハンブルク・スロットもアマーン湾シャトルサービスやアジアとペルシャ湾、インドと中東、地中海を結ぶ複数の航路の停止を発表した。ハンブルク・スロットはまた、新たなサービスを開始し、運航の安定性を確保するとしているが、詳細は未公表。航運専門家は、今回の運航停止は範囲が広く、アジア・ヨーロッパおよび中東地域の貨物流通に直接影響し、中東の貿易ルートの断絶リスクが高まっていると指摘している。バルト海国際海運公会議の首席航運アナリスト、ニールス・ラスムセンは次のように述べている：中短期的には、コンテナ港の混雑が悪化する可能性があり、ペルシャ湾へ向かうコンテナ船は周辺の他の港で荷卸しを余儀なくされ、停泊時間が延び、埠頭の船舶密度が上昇し、混雑が深刻化する見込みだ。また、関連の専門家は、すでに複数のコンテナ航運会社が霍尔木兹海峡およびその周辺地域での航行サービスを全面的に停止していると指摘し、これは直接的に企業の収益に影響を与えるだけでなく、運賃の高騰やサプライチェーンの遅延を通じて下流の製造業や消費財産業に波及し、インフレ圧力を強めていると述べている。国際航運公会議の海事最高責任者、ジョン・ストーパーは次のように述べている：5日は多くの保険の満期日であり、すでにより高い料率で再交渉が行われている可能性が高い。現在、私たちは保険コスト全体が上昇している環境にあり、ペルシャ湾やアマーン湾だけでなく、南に伸びてインド洋にまで及ぶため、航運に連鎖的な影響を及ぼし、間接的に消費財の価格上昇を招く可能性もある。アメリカ、200億ドルの再保険計画を発表し、霍尔木兹海峡通行の船舶を保障中東地域の紛争激化に伴い、霍尔木兹海峡および周辺海域を通航する船舶の保険料が著しく上昇している。現地時間6日、米国政府は油タンカーなどの通航を保障するための再保険計画を発表した。現地時間6日、米国政府は湾岸地域の海運に対して海事再保険を提供し、米国国際開発金融公社（DFC）が最大200億ドルの損失を引き受け、戦争リスクを含む海事リスクを重点的にカバーするとした。この措置は、石油、ガソリン、液化天然ガスなどの重要物資が引き続き霍尔木兹海峡を通じて世界に輸送されることを目的としている。再保険は保険会社の保険であり、中東の緊迫した情勢下では湾岸地域の戦争リスク保険料が急騰している。例えば、価値2億ドルから3億ドルの油タンカーの場合、戦争リスクの保険料率は紛争前の約0.25%、約62.5万ドルから、現在の3%、約750万ドルに急上昇している。複数の商業保険会社は、ペルシャ湾およびその周辺水域の戦争リスクの引き受けを取りやめている。保険料の高騰は輸送コストを押し上げ、保険未加入は輸送リスクを増大させ、多数の船舶が霍尔木兹海峡付近に留まっている。JPモルガン・チェースは、同地域を通航する油タンカーには3000億ドル超の保険が必要と見積もっており、米国の200億ドルの再保険枠をはるかに超えていると指摘している。一方、専門家の中には、船主が霍尔木兹海峡を避ける主な理由は安全面の懸念であり、保険料の高騰が直接の原因ではないと考える者もいる。この記事は『每日経済新聞』からの転載です。リスク警告および免責条項市場にはリスクが伴います。投資は自己責任で行ってください。本記事は個別の投資助言を意図したものではなく、特定の投資目的や財務状況、ニーズを考慮したものではありません。読者は本記事の意見、見解、結論が自身の状況に適合するかどうかを判断し、投資の責任は自己にあります。
中国貨船「鉄娘子」号、ホルムズ海峡を成功裏に通過！
近日、美伊伊戦争の継続に伴い、イランは米国、イスラエル、ヨーロッパの船舶がホルムズ海峡を通過することを禁止し、多数の油船や貨物船などがペルシャ湾に留まっている。
解放日報の報道によると、北京時間3月5日、中国所有（China Owner）と信号を出すバルク船「アイアンメイデン号」（Iron Maiden）は、アラビア海岸線に沿ってホルムズ海峡を無事に通過した。情報によると、「アイアンメイデン号」の運航主体はCetus Maritime、すなわち興達航運（上海）有限公司であり、その最高経営責任者の楊新天は、現在のところ「アイアンメイデン号」に関する具体的な問題には回答しておらず、今後メディアや一般に対して詳細を公開する予定だと述べている。
ヨーロッパの二大航運大手が中東主要航線の運航停止を決定
央视财经は《ウォール・ストリート・ジャーナル》6日付の報道を引用し、デンマークのマースクとドイツのハンブルク・スロットが、地域の紛争激化により安全な航行に脅威が生じているとして、複数の中東主要航路の運航を停止すると発表した。
6日、マースクグループは、最新のリスク評価と運営審査に基づき、湾岸地域の紛争激化が航行の安全性に影響を与えるとして、中東とヨーロッパ、極東を結ぶ航路および湾内シャトル航路の運航停止を決定したと述べた。同日、ハンブルク・スロットもアマーン湾シャトルサービスやアジアとペルシャ湾、インドと中東、地中海を結ぶ複数の航路の停止を発表した。ハンブルク・スロットはまた、新たなサービスを開始し、運航の安定性を確保するとしているが、詳細は未公表。
航運専門家は、今回の運航停止は範囲が広く、アジア・ヨーロッパおよび中東地域の貨物流通に直接影響し、中東の貿易ルートの断絶リスクが高まっていると指摘している。
バルト海国際海運公会議の首席航運アナリスト、ニールス・ラスムセンは次のように述べている：中短期的には、コンテナ港の混雑が悪化する可能性があり、ペルシャ湾へ向かうコンテナ船は周辺の他の港で荷卸しを余儀なくされ、停泊時間が延び、埠頭の船舶密度が上昇し、混雑が深刻化する見込みだ。
また、関連の専門家は、すでに複数のコンテナ航運会社が霍尔木兹海峡およびその周辺地域での航行サービスを全面的に停止していると指摘し、これは直接的に企業の収益に影響を与えるだけでなく、運賃の高騰やサプライチェーンの遅延を通じて下流の製造業や消費財産業に波及し、インフレ圧力を強めていると述べている。
国際航運公会議の海事最高責任者、ジョン・ストーパーは次のように述べている：5日は多くの保険の満期日であり、すでにより高い料率で再交渉が行われている可能性が高い。現在、私たちは保険コスト全体が上昇している環境にあり、ペルシャ湾やアマーン湾だけでなく、南に伸びてインド洋にまで及ぶため、航運に連鎖的な影響を及ぼし、間接的に消費財の価格上昇を招く可能性もある。
アメリカ、200億ドルの再保険計画を発表し、霍尔木兹海峡通行の船舶を保障
中東地域の紛争激化に伴い、霍尔木兹海峡および周辺海域を通航する船舶の保険料が著しく上昇している。現地時間6日、米国政府は油タンカーなどの通航を保障するための再保険計画を発表した。
現地時間6日、米国政府は湾岸地域の海運に対して海事再保険を提供し、米国国際開発金融公社（DFC）が最大200億ドルの損失を引き受け、戦争リスクを含む海事リスクを重点的にカバーするとした。この措置は、石油、ガソリン、液化天然ガスなどの重要物資が引き続き霍尔木兹海峡を通じて世界に輸送されることを目的としている。
再保険は保険会社の保険であり、中東の緊迫した情勢下では湾岸地域の戦争リスク保険料が急騰している。例えば、価値2億ドルから3億ドルの油タンカーの場合、戦争リスクの保険料率は紛争前の約0.25%、約62.5万ドルから、現在の3%、約750万ドルに急上昇している。複数の商業保険会社は、ペルシャ湾およびその周辺水域の戦争リスクの引き受けを取りやめている。保険料の高騰は輸送コストを押し上げ、保険未加入は輸送リスクを増大させ、多数の船舶が霍尔木兹海峡付近に留まっている。
JPモルガン・チェースは、同地域を通航する油タンカーには3000億ドル超の保険が必要と見積もっており、米国の200億ドルの再保険枠をはるかに超えていると指摘している。一方、専門家の中には、船主が霍尔木兹海峡を避ける主な理由は安全面の懸念であり、保険料の高騰が直接の原因ではないと考える者もいる。
この記事は『每日経済新聞』からの転載です。
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市場にはリスクが伴います。投資は自己責任で行ってください。本記事は個別の投資助言を意図したものではなく、特定の投資目的や財務状況、ニーズを考慮したものではありません。読者は本記事の意見、見解、結論が自身の状況に適合するかどうかを判断し、投資の責任は自己にあります。