¡Más de 60 días y 77 pedidos de construcción naval! *ST Songfa recibe frecuentemente grandes pedidos

Desde principios de este año, *ST松发（603268） ha recibido repetidamente grandes pedidos.

El 5 de marzo por la noche, *ST松发 publicó un anuncio indicando que su filial Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd. (en adelante, “Hengli Shipbuilding”) firmó y entró en vigor recientemente contratos para la construcción de 4 buques petroleros ultra grandes. El valor total de estos contratos es de aproximadamente 400 millones a 600 millones de dólares.

Según las estadísticas, desde 2026, Hengli Shipbuilding ha divulgado pedidos por un total de 77 barcos (incluyendo 2 con opción de compra), lo que equivale a un promedio de 1.2 nuevos pedidos por día.

Al cierre del 6 de marzo, *ST松发 subió un 1.88%, con un valor de mercado total de aproximadamente 122 mil millones de yuanes.

La compañía afirmó que la ejecución normal de estos contratos se espera que tenga un impacto positivo en su desempeño futuro, ayudando a mejorar su competitividad y rentabilidad a medio y largo plazo, y consolidando aún más su ventaja en el mercado. Los contratos firmados son contratos operativos rutinarios, y no existe relación de vinculación entre la empresa y las contrapartes, por lo que las transacciones no constituyen transacciones vinculadas. La firma y ejecución de los contratos no afectarán la independencia de las operaciones de la empresa.

Desde 2026, *ST松发 ha continuado recibiendo grandes pedidos de construcción naval.

El 3 de marzo, *ST松发 anunció que los contratos para la construcción de 2 buques petroleros ultra grandes VLCC de 306,000 toneladas de peso muerto habían sido firmados y entraron en vigor recientemente, con un valor total de aproximadamente 200 a 300 millones de dólares.

El 28 de febrero, anunció que los contratos para la construcción de 2 buques de transporte de amoníaco líquido ultra grande VLAC de 93,000 metros cúbicos también habían sido firmados y entraron en vigor, con un valor total de aproximadamente 200 a 300 millones de dólares.

El 26 de febrero, anunció que los contratos para la construcción de 3 buques petroleros ultra grandes VLCC de 306,000 toneladas también habían sido firmados y entraron en vigor, con un valor total de aproximadamente 300 a 400 millones de dólares.

El 25 de febrero, anunció que los contratos para la construcción de 2 buques de carga general tipo Good Hope habían sido firmados y entraron en vigor, con un valor total de aproximadamente 140 millones a 200 millones de dólares.

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Desde principios de este año, *ST松发 ha divulgado pedidos de 77 nuevos barcos (incluyendo 2 con opción de compra), con contratos en dólares que suman aproximadamente entre 5.84 y 8 mil millones de dólares, además de barcos portacontenedores de 6000 TEU en yuanes, valorados entre 3.4 y 4 mil millones de yuanes.

Más importante aún, en cuanto a la variedad de tipos de barcos, los nuevos pedidos siguen siendo en alta proporción VLCC, buques petroleros de alto valor.

Los datos muestran que, hasta el 2 de marzo de 2026, la tarifa de transporte de VLCC desde Oriente Medio a China alcanzó los 420,000 dólares por día, estableciendo un récord histórico. Según un informe de Changjiang Securities, esta subida se debe a un equilibrio fundamental entre oferta y demanda, reforzado por impactos geopolíticos imprevistos.

De cara a 2026, en una investigación con instituciones, COSCO Shipping Shipbuilding afirmó que la capacidad adicional de VLCC en 2026 será difícil de compensar con la disminución de la eficiencia de los barcos antiguos y la salida del mercado de barcos que cumplen con las regulaciones debido a restricciones occidentales. Se espera que la tensión entre oferta y demanda en el mercado regulado continúe, y que el precio medio de las tarifas de transporte sea superior a la de 2025.

Recientemente, *ST松发 divulgó su previsión de resultados para 2025, estimando que la utilidad neta atribuible a los accionistas de la empresa cotizada será de entre 2.4 y 2.7 mil millones de yuanes, logrando revertir pérdidas; los ingresos operativos se situarán entre 20 y 22 mil millones de yuanes, y excluyendo ingresos no relacionados con el negocio principal y aquellos sin sustancia comercial, los ingresos serán entre 15 y 17 mil millones de yuanes.

Según el anuncio, el cambio en los resultados se debe a que, durante el período de informe, la empresa completó una importante reestructuración de activos, transformando su negocio principal de fabricación de cerámica tradicional a la industria de construcción naval de alto crecimiento. La adquisición de Hengli Heavy Industry Group Co., Ltd. (en adelante, “Hengli Heavy Industry”) aporta capacidades líderes a nivel mundial en fabricación naval, incluyendo producción de motores, construcción de barcos, y cobertura de doble combustible para LNG, metanol, entre otros, construyendo una cadena industrial completa desde componentes clave hasta barcos completos.

Tras esta reestructuración, los activos adquiridos se han convertido en la principal fuente de crecimiento de la empresa. Aprovechando la alta rentabilidad de Hengli Heavy Industry y la fuerte demanda en el mercado global de construcción naval, con pedidos en cartera suficientes, la compañía ha mejorado significativamente su rentabilidad y capacidad de resistencia a riesgos.

(Procedencia: Shanghai Securities News)