#亚太股市暴跌触发熔断 O pânico espalha-se! Os mercados de ações da Ásia-Pacífico interrompem as negociações à medida que os circuit breakers são acionados, os canais de energia globais enfrentam encerramentos

Recentemente, a escalada de tensões no Médio Oriente desencadeou uma reação em cadeia nos mercados globais. Os mercados de ações da Ásia-Pacífico viveram uma “Quarta-feira Negra”, o transporte no Estreito de Hormuz quase parou, e o pânico no mercado intensificou-se face a múltiplos riscos.
Em 4 de março, os mercados de ações da Ásia-Pacífico caíram coletivamente. O Índice Composto da Coreia abriu em forte baixa, acionando circuit breakers duas vezes em apenas algumas horas, com um tempo total de suspensão superior a 25 minutos. Após a retoma das negociações, a queda ampliou-se para quase 13%, com uma perda total de quase 20% em dois dias, marcando a maior queda consecutiva dos últimos anos. As vendas líquidas de estrangeiros atingiram um máximo histórico num único dia. O Índice SET da Tailândia seguiu de perto, caindo mais de 4% e acionando uma suspensão de emergência. Os futuros e opções sobre índices de ações e futuros de ações individuais também foram suspensos simultaneamente. Além disso, o índice Nikkei 225 caiu mais de 4%, e o índice MSCI Ásia-Pacífico caiu 2%, deixando os mercados de capitais da Ásia-Pacífico em estado de alarme.
O principal gatilho para a turbulência do mercado é a crise no transporte marítimo no Estreito de Hormuz. Como a “linha de vida” que fornece cerca de um quinto do petróleo e gás globais, mais de 150 petroleiros estão atualmente encalhados fora do estreito, com armadores e seguradoras a recusarem passagem devido ao risco de conflito. Dados mostram que, em 3 de março, apenas um petroleiro transitou com sucesso, uma queda de mais de 95% em relação aos níveis normais, causando efetivamente o encerramento do estreito.
Como resultado, os preços do petróleo Brent dispararam rapidamente, e os contratos futuros de petróleo bruto doméstico também atingiram máximos históricos. Para aliviar a pressão no transporte, a Saudi Aramco planeia transferir mais petróleo para o porto de Yanbu, no Mar Vermelho, e está a consultar os clientes asiáticos sobre a aceitação de mudanças nos locais de recolha. Esta crise também aumentou as preocupações com as cadeias de abastecimento globais.
Pesquisas indicam que mais da metade das empresas considera a paralisia das cadeias de abastecimento induzida por fatores geopolíticos como o principal risco de “cisne negro” para os próximos cinco anos. Entretanto, o conflito no Médio Oriente levou a uma paragem no transporte aéreo de Dubai. Como centro responsável por 20% da circulação global de ouro, a cadeia de abastecimento de metais preciosos também foi severamente perturbada, potencialmente aumentando ainda mais a volatilidade.
No entanto, o mercado não entrou em pânico total. Factores como a diminuição da dependência do petróleo nos países desenvolvidos, a libertação de reservas estratégicas pelos EUA e a experiência de emergência dos traders desempenharam um papel de amortecimento. As instituições alertam que a volatilidade do mercado a curto prazo continuará, devendo-se prestar atenção à recuperação do transporte no Estreito e às situações em evolução, com vigilância contra a propagação de riscos adicionais.