Маск ставить під сумнів безпеку ChatGPT, Альтман відповідає на ризики автоматичного водіння Tesla, суперечка між AI та безпілотними автомобілями одночасно розгоряється
1月21日消息，马斯克與Sam Altman цього тижня на платформі X відкрито обговорювали питання безпеки AI та автоматичного водіння, одночасно висуваючи на передній план питання безпеки ChatGPT та ризиків автоматичного водіння Tesla. 马斯克 опублікував повідомлення з закликом «Не слід дозволяти близьким користуватися ChatGPT», посилаючись на кілька випадків неправомірної смерті, пов’язаних із цим чат-ботом; Sam Altman у відповідь зазначив, що OpenAI постійно балансувала між безпекою користувачів та доступністю продукту, підкреслюючи, що у ChatGPT майже мільярд користувачів, серед яких багато психологічно вразливих людей, тому платформа повинна впроваджувати багаторівневі механізми захисту.
Sam Altman також відреагував на систему автоматичного водіння Tesla, заявивши, що він сам тестував цю функцію і вважає, що вона «ще суттєво відстає від стандартів безпеки» у реальних дорожніх умовах. Він також згадав, що AI-продукт X платформи, Grok, під керівництвом Маска, який генерує недопустимий контент без дозволу, наразі перебуває під розслідуванням регуляторів Європи, Індії та Малайзії, що свідчить про посилення регулювання AI у кількох юрисдикціях.
Юридичний тиск навколо ChatGPT зростає. Відкриті джерела повідомляють про щонайменше вісім позовів проти OpenAI, у яких стверджується, що чат-бот у довготривалих взаємодіях посилює психологічний ризик і спричиняє екстремальні поведінкові реакції користувачів. OpenAI відповідає, що їхня система активно рекомендує зовнішні ресурси допомоги користувачам із високим ризиком, але продовжує оновлювати моделі захисту для підлітків та груп із високим ризиком.
Tesla також стикається з позовами та регуляторними перевірками. Попереднє рішення суду США зобов’язало Tesla нести частину відповідальності за смертельну аварію, пов’язану з Autopilot, і виплатити значну компенсацію. Регулятори США також оцінюють можливість використання систем аварійних дверей та допомоги водієві у сценаріях аварій.
Ця суперечка тісно переплітається з довгостроковими юридичними суперечками між сторонами. 马斯克 звинуватив Sam Altman та OpenAI у відхиленні від початкової некомерційної місії та подав позов щодо їхніх ранніх пожертвувань у розмірі кількох десятків мільйонів доларів. У міру посилення регулювання безпеки AI, відповідності автоматичного водіння та регуляторних перевірок, ця дискусія навколо безпеки ChatGPT і автоматичного водіння Tesla перетворюється на відкритий конфлікт у сфері технологічного управління та бізнес-стратегії.