Ông lớn vận tải trung hòa carbon NCT( trên sàn Nasdaq:NCT) gần đây đã có động thái mới—họ đang nhắm đến công ty công nghệ Web3 của Singapore, Starks Network.
Theo thỏa thuận được ký kết giữa hai bên, NCT sẽ sở hữu chưa đến một nửa cổ phần của Starks Network, đồng thời hai công ty cũng lên kế hoạch hợp tác thúc đẩy dự án zCloak Network. Thương vụ này khá thú vị, khi ngành vận tải truyền thống bắt đầu chủ động tiếp cận công nghệ blockchain.
Starks Network dù đăng ký tại Cayman nhưng thực tế hoạt động tại Singapore, dự án zCloak của họ trong giới Web3 cũng có chút tiếng tăm. Mảng kinh doanh cốt lõi bao gồm xác thực danh tính AI, giải pháp ví tự quản cho doanh nghiệp, kênh thanh toán stablecoin, và stack công nghệ thanh toán mã hóa bằng AI. Việc xây dựng hệ sinh thái này không hề đơn giản, nhờ vậy họ đã nhận được vốn ươm tạo từ Cyberport Hong Kong, thậm chí Coinbase Ventures cũng tham gia đầu tư.
Từ vận tải đến hạ tầng blockchain, nước đi này của NCT có lẽ xuất phát từ việc nhận ra tiềm năng ứng dụng thực tế của kênh thanh toán hợp pháp và ví doanh nghiệp. Bởi lẽ, ở mảng thanh toán xuyên biên giới, phương thức truyền thống vẫn còn nhiều điểm cần cải thiện về hiệu suất.
Xem bản gốc
Trang này có thể chứa nội dung của bên thứ ba, được cung cấp chỉ nhằm mục đích thông tin (không phải là tuyên bố/bảo đảm) và không được coi là sự chứng thực cho quan điểm của Gate hoặc là lời khuyên về tài chính hoặc chuyên môn. Xem Tuyên bố từ chối trách nhiệm để biết chi tiết.
8 thích
Phần thưởng
8
6
Đăng lại
Retweed
Bình luận
0/400
RegenRestorer
· 12-09 16:07
Ngành vận tải biển cũng bắt đầu chơi Web3 rồi, thời buổi này các ngành truyền thống mà không chuyển mình thì thật sự sẽ bị đào thải.
---
Coinbase Ventures cũng đã đầu tư, dự án zCloak này trông cũng ổn đấy.
---
Giải quyết thanh toán xuyên biên giới đúng là điểm đau thật, nhưng quan trọng là có thực sự áp dụng được không.
---
Động thái lần này của NCT khá thú vị, từ trung hòa carbon chuyển sang hạ tầng blockchain.
---
Kênh thanh toán bằng stablecoin? Nghe thì rất hấp dẫn, chỉ xem có thực sự triển khai được không thôi.
---
Đăng ký tại Cayman, vận hành ở Singapore, về mặt tuân thủ pháp lý họ tính toán khá kỹ.
---
Nhu cầu về ví doanh nghiệp không nhỏ, NCT đã nhìn đúng hướng.
---
Đầu tư nửa cổ phần, đây là đặt cược lớn hay chỉ thử nghiệm thôi nhỉ?
---
Từng được ươm tạo tại Cyberport Hong Kong, cho thấy nền tảng dự án cũng khá tốt.
---
Vận tải biển truyền thống + công nghệ on-chain, sự kết hợp này khá mới mẻ.
Xem bản gốcTrả lời0
LightningWallet
· 12-09 02:51
Các ông lớn truyền thống tranh thủ mua đáy hạ tầng Web3, nhịp này nhanh thật đấy, NCT thực sự đã nhìn ra vấn đề hay chỉ muốn đu trend?
---
zCloak đã được Coinbase hậu thuẫn, lần này ngành vận tải biển cuối cùng cũng đã phản ứng kịp rồi
---
Thanh toán xuyên biên giới đúng là vẫn bị thắt cổ chai, nhưng công ty vận tải biển nhảy vào làm blockchain thì mình vẫn hơi không thể chịu nổi...
---
Starks Network nhận được vốn từ Cyberport Hong Kong, hậu thuẫn này đúng là không phải dạng vừa, nhưng có triển khai thực tế được không thì vẫn phải chờ xem
---
Chưa đến một nửa cổ phần mà đã có thể cùng nhau thúc đẩy? Thỏa thuận này phải "loãng" đến mức nào mới rẻ như vậy
---
Từ trung hòa carbon đến hạ tầng Web3, NCT thực sự muốn chuyển mình hay chỉ đang đặt cược liều?
Xem bản gốcTrả lời0
StableNomad
· 12-09 02:49
Thành thật mà nói, việc các công ty vận tải chuyển hướng sang Web3 khiến tôi bị PTSD từ năm 2018... nhưng nói về mặt thống kê thì việc các doanh nghiệp thực sự áp dụng ví lại khác biệt so với những màn trình diễn blockchain thông thường. Điều này làm tôi nhớ đến UST hồi tháng 5, nhưng kiểu như ngược lại? Ít nhất thì họ cũng không hứa hẹn lãi suất 20% APY, lol.
Xem bản gốcTrả lời0
consensus_failure
· 12-09 02:47
Các ông lớn ngành vận tải cũng muốn chơi Web3 rồi, căng thật đấy
NCT này định dùng stablecoin để làm thanh toán xuyên biên giới à? Thực tế triển khai thế nào còn phải xem đã
Starks được hậu thuẫn bởi đầu tư từ Coinbase, độ uy tín cũng ổn đấy chứ
Nhưng mà, thật sự có thể thay thế SWIFT không? Nói thì dễ chứ làm thì khó lắm
Các ông lớn truyền thống tham gia, hoặc là thật sự tin tưởng, hoặc là nộp thuế IQ thôi
Công nghệ stack của zCloak có thực sự mạnh vậy không, mọi người đã thử chưa
Cả Cyberport Hồng Kông cũng ủng hộ, cảm giác hơi uy tín phết
Nhưng vận tải với Web3 kết hợp ở đâu nhỉ? Hơi hoang mang luôn
Xem bản gốcTrả lời0
RektRecorder
· 12-09 02:46
Các tập đoàn vận tải lớn làm blockchain? Ý tưởng này khá mới lạ, thanh toán xuyên biên giới đúng là cần được tăng tốc.
Xem bản gốcTrả lời0
ShibaOnTheRun
· 12-09 02:27
Các ông lớn ngành vận tải biển cũng bắt đầu chơi chuỗi rồi, giờ thì các ngành truyền thống thật sự không thể ngồi yên nữa
Các thương hiệu lâu đời truyền thống bắt đầu tham gia bắt đáy web3, đúng là cũng có chút thú vị
Ngay cả Coinbase Ventures cũng đầu tư rồi, chứng tỏ hệ thống này thật sự có gì đó
Thanh toán xuyên biên giới đúng là cần nâng cấp, cách truyền thống quá chậm
Vận tải biển + blockchain, tổ hợp này khá mới mẻ
Kênh thanh toán tuân thủ quy định thực sự là nhu cầu cấp thiết
Nước cờ của nct đi khá vững chắc, không vội vàng, không hấp tấp
web3 cuối cùng cũng được các tổ chức lớn công nhận rồi
Ông lớn vận tải trung hòa carbon NCT( trên sàn Nasdaq:NCT) gần đây đã có động thái mới—họ đang nhắm đến công ty công nghệ Web3 của Singapore, Starks Network.
Theo thỏa thuận được ký kết giữa hai bên, NCT sẽ sở hữu chưa đến một nửa cổ phần của Starks Network, đồng thời hai công ty cũng lên kế hoạch hợp tác thúc đẩy dự án zCloak Network. Thương vụ này khá thú vị, khi ngành vận tải truyền thống bắt đầu chủ động tiếp cận công nghệ blockchain.
Starks Network dù đăng ký tại Cayman nhưng thực tế hoạt động tại Singapore, dự án zCloak của họ trong giới Web3 cũng có chút tiếng tăm. Mảng kinh doanh cốt lõi bao gồm xác thực danh tính AI, giải pháp ví tự quản cho doanh nghiệp, kênh thanh toán stablecoin, và stack công nghệ thanh toán mã hóa bằng AI. Việc xây dựng hệ sinh thái này không hề đơn giản, nhờ vậy họ đã nhận được vốn ươm tạo từ Cyberport Hong Kong, thậm chí Coinbase Ventures cũng tham gia đầu tư.
Từ vận tải đến hạ tầng blockchain, nước đi này của NCT có lẽ xuất phát từ việc nhận ra tiềm năng ứng dụng thực tế của kênh thanh toán hợp pháp và ví doanh nghiệp. Bởi lẽ, ở mảng thanh toán xuyên biên giới, phương thức truyền thống vẫn còn nhiều điểm cần cải thiện về hiệu suất.