Chương trình chuyển đổi của Ford tại châu Âu: Tại sao các nhà đầu tư lạc quan nên theo dõi thương vụ Renault

Cuộc Khủng Hoảng Im Lặng Mà Không Ai Nói Đến

Trong thập kỷ qua, hiệu suất cổ phiếu của Ford đã không gây ấn tượng mặc dù ban quản lý đã nỗ lực ổn định công ty. Trong khi chỉ số S&P 500 tăng 255% cùng kỳ, cổ đông của Ford chỉ thấy khoản đầu tư của họ tăng trưởng vỏn vẹn 13% — một lời nhắc nhở rõ ràng rằng cải thiện hoạt động không phải lúc nào cũng đồng nghĩa với việc cổ phiếu tăng giá.

Nhưng có một câu chuyện lớn hơn đang ẩn sau bức màn: Châu Âu đã trở thành biên giới bị lãng quên của Ford.

Dấu ấn ngày càng nhỏ của Châu Âu

Trước đây là một trụ cột trong chiến lược toàn cầu của Ford, Châu Âu đã âm thầm trở thành nguồn lo ngại. Dấu ấn của nhà sản xuất ô tô này tại Liên minh Châu Âu, Hiệp hội Thương mại Tự do Châu Âu và Vương quốc Anh đã giảm mạnh, chỉ còn 3.5% trong những năm gần đây so với 7.8% vào năm 2019. Để dễ hình dung, đây không chỉ là một cú trượt nhỏ — đó là một sự rút lui đáng kể khỏi một trong những thị trường ô tô sinh lợi nhất thế giới.

Nguyên nhân? Một sự không phù hợp căn bản giữa những gì Ford đã xây dựng và những gì người châu Âu mong muốn. Trong khi danh mục sản phẩm của công ty truyền thống tập trung vào SUV lớn và xe bán tải, người tiêu dùng châu Âu đã chuyển hướng rõ ràng sang các phương tiện nhỏ hơn, tiết kiệm nhiên liệu và điện. Fiesta huyền thoại của Ford, đại diện cho nhiều năm thống trị phân khúc entry-level, đã ngừng sản xuất vào năm 2023, để lại một khoảng trống quan trọng trong dòng sản phẩm.

Cuộc chiến giá khốc liệt của Trung Quốc và lợi nhuận thấp hơn của các thị trường đang phát triển khiến sự suy giảm của Châu Âu còn đau đớn hơn. Mất thị phần trong thị trường cao cấp này không chỉ là về số lượng — đó còn là bỏ lỡ cơ hội kiếm tiền.

Quan hệ đối tác Renault: Một Thay Đổi Cuộc Chơi Tiềm Năng

Hãy xem đến sự hợp tác với Renault, mang lại lý do rõ ràng để các nhà đầu tư lạc quan theo dõi tiến trình của Ford. Quan hệ đối tác này mang đến hai mẫu xe điện mới, đều dựa trên nền tảng xe nhỏ đã được Renault chứng minh. Đối với Ford, đây là cơ hội để lấy lại phân khúc entry-level mà họ đã mất khi Fiesta ngừng sản xuất.

Điểm Mấu Chốt: Thời Gian Có Thể Là Tất Cả

Đây là nơi sự lạc quan gặp thực tế. Các mẫu xe mang thương hiệu Renault sẽ không ra mắt cho đến năm 2028 — một khoảng thời gian chờ đợi năm năm tạo ra rủi ro đáng kể. Trong khoảng thời gian đó, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang mở rộng mạnh mẽ sự hiện diện của họ tại châu Âu với các mẫu xe điện cạnh tranh về giá. Khi các mẫu xe mới của Ford xuất hiện tại các showroom, thị trường cạnh tranh có thể đã hoàn toàn khác biệt.

Con Đường Phía Trước

Đối với các nhà đầu tư lạc quan theo dõi câu chuyện phục hồi của Ford, câu hỏi về Châu Âu vẫn còn rất quan trọng. Công ty rõ ràng đang cố gắng xây dựng lại sự hiện diện của mình trong một thị trường mà họ từng thống trị, nhưng tốc độ thực thi lại vô cùng quan trọng. Năm năm là cả một thế kỷ và cũng chỉ là chớp mắt trong ngành ô tô, đặc biệt khi điện khí hóa đang tăng tốc và cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Khả năng của Ford trong việc mang lại tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận thực chất tại Châu Âu sẽ quyết định liệu cổ phiếu có thể thoát khỏi phạm vi giao dịch kéo dài hay không. Các nhà đầu tư nên đặt chỉ số này ở trung tâm trong luận điểm đầu tư của mình.