Heathrow cảnh báo Istanbul có thể vượt qua vương miện châu Âu của nó

(MENAFN- The Arabian Post) Nhân viên Arabian Post - Dubai

Giám đốc điều hành của Heathrow đã thừa nhận rằng Sân bay Istanbul đang chuẩn bị vượt qua trung tâm London để trở thành sân bay bận rộn nhất châu Âu, gia tăng áp lực đối với các kế hoạch mở rộng lâu dài của Vương quốc Anh. Thomas Woldbye nói với các nhà báo rằng hạn chế về công suất tại Heathrow, cùng với sự phát triển nhanh chóng của Istanbul và kiến trúc đa đường băng, đang hình thành một sự thay đổi trong thứ hạng lưu lượng hàng không châu lục, có thể xảy ra sớm nhất vào năm 2026 hoặc 2027. Sự phát triển này là một phần trung tâm trong lập luận của Heathrow về việc xây dựng đường băng thứ ba, một dự án đã bị trì hoãn bởi các tranh cãi chính trị suốt nhiều thập kỷ.

Số liệu lưu lượng năm 2025 cho thấy Heathrow xử lý khoảng 84,46 triệu hành khách, chỉ hơn một chút so với khoảng 84,46 triệu của Istanbul. Dữ liệu do các nhà phân tích ngành tổng hợp cho thấy khoảng cách đã gần như được thu hẹp, với Istanbul tăng số lượng hành khách khoảng 5% mỗi năm so với mức tăng khiêm tốn 0,7% tại Heathrow. Xu hướng này phản ánh khả năng mở rộng công suất của Istanbul mà không bị giới hạn về slot và khả năng sử dụng đường băng, điều ngày càng ảnh hưởng đến Heathrow.

Heathrow hoạt động với hai đường băng gần như đầy công suất, trong khi Istanbul có lợi thế từ năm đường băng và khả năng dự phòng đáng kể để xử lý sự tăng trưởng, mang lại lợi thế cấu trúc trong việc thu hút các hãng hàng không và hành khách. Các nhà kinh tế hàng không chỉ ra rằng các sân bay trung tâm có nhiều khả năng có khả năng hỗ trợ nhiều chuyến bay và kết nối hơn, củng cố vai trò của chúng như các điểm trung chuyển toàn cầu. Đà mở rộng của Istanbul đã giúp sân bay này vượt qua các trung tâm lớn khác của châu Âu như Schiphol Amsterdam và Charles de Gaulle Paris về lượng hành khách, nhấn mạnh sự nổi lên của nó như một trung tâm hàng không chủ đạo.

Woldbye đã diễn giải việc mất danh hiệu sân bay bận rộn nhất không phải là một thống kê riêng lẻ mà là bằng chứng cho các thách thức về công suất rộng lớn hơn mà Heathrow phải đối mặt. Ông nhấn mạnh rằng dự án đường băng thứ ba, đã nhận được sự ủng hộ của chính phủ về nguyên tắc vào năm ngoái, vẫn rất quan trọng để duy trì vị thế cạnh tranh của sân bay và hỗ trợ các mục tiêu kinh tế rộng lớn hơn. Dự án này, có thể tiêu tốn tới 49 tỷ bảng Anh bao gồm các nhà ga và hạ tầng bổ sung, đòi hỏi một khuôn khổ pháp lý và đầu tư thu hút vốn từ các cổ đông quốc tế của Heathrow, bao gồm các quỹ đầu tư quốc gia.

Xem thêm UAE, Scotland mở rộng hợp tác đầu tư

Các nguồn tin chính phủ và ngành công nghiệp xác nhận rằng các bước chuẩn bị phê duyệt quy hoạch đang được tiến hành, với sự đồng thuận cuối cùng cho đường băng mới dự kiến vào năm 2029 và các chuyến bay đầu tiên từ cơ sở mở rộng dự kiến sớm nhất vào năm 2035. Woldbye cho biết cam kết của chính phủ Anh về tăng trưởng kinh tế khiến ông tự tin dự án sẽ tiến triển, mặc dù các nhà phê bình đặt câu hỏi liệu ý chí chính trị có còn đủ mạnh để thực hiện hay không.

Các nhà phê bình mở rộng lập luận rằng chi phí tăng cao, các mối quan ngại về môi trường và các rào cản pháp lý có thể gây trì hoãn hoặc làm gián đoạn dự án. Những người phản đối, bao gồm các nhà vận động vì môi trường và một số nhóm cộng đồng, đã cảnh báo rằng gánh nặng tài chính đối với người nộp thuế có thể tăng lên nếu khoản đầu tư dự kiến không thành hiện thực hoặc nếu phát sinh các thách thức pháp lý không lường trước được. Hồ sơ nợ của Heathrow, đã tăng đáng kể trong năm năm qua, cũng làm tăng thêm mức độ rủi ro của dự án.

Các nguồn ngành hàng không cho biết rằng sức hấp dẫn của Heathrow vẫn còn mạnh mẽ đối với các hãng hàng không coi trọng mạng lưới tuyến đường rộng lớn và khả năng kết nối slot của nó. Ví dụ, British Airways và Virgin Atlantic vẫn duy trì các lịch trình dài hạn đáng kể từ sân bay này, và Heathrow vẫn được xem là cửa ngõ đến Bắc Mỹ và châu Á cho nhiều du khách toàn cầu. Các hãng này đã bày tỏ sự ủng hộ mở rộng trong khi kêu gọi các cơ quan quản lý đảm bảo rằng chi phí của hành khách và hiệu quả vận hành được cân bằng với lợi nhuận đầu tư.

Hành khách cũng thể hiện sự kiên trì trong nhu cầu sử dụng dịch vụ của Heathrow. Sân bay đã báo cáo mức cao kỷ lục hơn tám triệu hành khách trong một tháng vào năm ngoái, với sự cải thiện về độ đúng giờ và hiệu suất hành lý góp phần tạo ra trải nghiệm du khách đáng tin cậy hơn. Những thành tựu vận hành này củng cố vai trò của Heathrow như một trung tâm quốc tế lớn ngay cả khi sân bay phải đối mặt với hạn chế về tăng trưởng.

Xem thêm Ronaldo ghi bàn trong sự trở lại của Al Nassr

Các nhà phân tích ngành cho biết cuộc cạnh tranh liên tục giữa Heathrow và Istanbul là một phần của quá trình cân bằng lại rộng lớn hơn của ngành hàng không châu Âu. Các yếu tố bao gồm vị trí địa lý, chiến lược mạng lưới của các hãng hàng không và môi trường đầu tư ảnh hưởng đến lựa chọn của hãng và hành khách. Trong khi Heathrow có các kết nối sâu rộng và vị thế di sản đã duy trì vị trí dẫn đầu trong nhiều năm, vị trí chiến lược của Istanbul giữa các lục địa và khả năng mở rộng đã thúc đẩy thách thức của nó để giành vị trí số một trong hàng không châu Âu.

Có vấn đề gì không? Arabian Post cam kết cung cấp thông tin chính xác và đáng tin cậy nhất tới độc giả. Nếu bạn phát hiện ra bất kỳ lỗi hoặc sự không nhất quán nào trong bài viết này, xin vui lòng liên hệ với đội ngũ biên tập của chúng tôi tại editor[at]thearabianpost[dot]com. Chúng tôi cam kết xử lý nhanh chóng mọi vấn đề và duy trì tiêu chuẩn báo chí cao nhất.

MENAFN25022026000152002308ID1110791157