Sự sụp đổ của Canoo: Ảnh hưởng của thách thức xe điện đến nhà đầu tư ETF EV

Thất bại của Canoo đánh dấu một bước lùi đáng kể đối với ngành công nghiệp xe điện, với những tác động lan tỏa hiện rõ ràng trên các danh mục đầu tư và mua sắm của chính phủ. Khi các tổ chức lớn như NASA và Bưu điện Hoa Kỳ từ bỏ các dự án xe điện từng được kỳ vọng, điều này cho thấy những vấn đề sâu xa hơn trong thị trường EV mới nổi—những vấn đề mà các nhà đầu tư vào quỹ ETF xe điện cần hiểu rõ.

Các Cơ Quan Chính Phủ Ngưng Sử Dụng Xe Điện Khi Canoo Gặp Khó Khăn

Kinh nghiệm của NASA với các xe van điện Canoo cho thấy những rủi ro vận hành mà các nhà sản xuất xe điện gới hạn giai đoạn đầu phải đối mặt. Cơ quan này đã mua ba chiếc van Canoo vào năm 2023 để vận chuyển phi hành gia đến các cơ sở phóng cho các nhiệm vụ mặt trăng Artemis. Tuy nhiên, Canoo không thể đáp ứng các yêu cầu vận hành của NASA, buộc cơ quan này phải tìm giải pháp thay thế. Đến cuối năm 2024, NASA đã chuyển sang thuê Astrovan, một loại xe chuyên dụng do Airstream và Boeing sản xuất cho các nhiệm vụ có người lái trong không gian.

Bưu điện Hoa Kỳ cũng chấm dứt hợp tác với Canoo sau thời gian đánh giá. Trong năm 2024, họ nhận sáu xe van điện Canoo để thử nghiệm. Trong một tuyên bố ngắn gọn, USPS xác nhận đã hoàn tất đánh giá và không có kế hoạch đầu tư thêm. Tổ chức này không cung cấp chi tiết về kết quả đánh giá hoặc lý do dừng thử nghiệm.

Bộ Quốc phòng cũng đã nhận ít nhất một xe điện trình diễn từ Canoo, nhưng từ chối tiết lộ liệu xe còn hoạt động sau khi công ty phá sản hay không.

Con Đường Đến Phá Sản và Cuộc Chiếm Đoạt Tài Sản

Khả năng duy trì hoạt động của Canoo bất chấp sự quan tâm của chính phủ đã làm nổi bật tính dễ tổn thương về tài chính của các startup xe điện. Nhiều năm thua lỗ và thất bại trong việc xây dựng thị trường thương mại khả thi đã đẩy công ty đến bờ vực phá sản. Đầu năm 2025, Canoo nộp đơn xin phá sản, chấm dứt một dự án đầy tham vọng nhưng cuối cùng không thành công trong ngành EV cạnh tranh.

Quá trình phá sản trở nên tranh cãi ngay lập tức. Cựu CEO Tony Aquila đã đề nghị mua lại tài sản của Canoo với giá 4 triệu USD, dựa trên cam kết của ông trong việc thực hiện các hợp đồng với chính phủ. Tuy nhiên, chưa rõ liệu Aquila có từng liên hệ trực tiếp với NASA hoặc USPS để thảo luận về việc hỗ trợ các xe điện đã triển khai hay không. Cả hai cơ quan đều từ chối bình luận, và đại diện pháp lý của Aquila cũng không phản hồi yêu cầu.

Thẩm phán phá sản đã chấp thuận đề nghị mua tài sản của Aquila vào tháng 4 năm 2025, nhưng quá trình này đã thu hút nhiều đối thủ cạnh tranh nghiêm túc khác. Theo hồ sơ phá sản, có tới tám nhóm đã ký thỏa thuận bí mật để xem xét quyền sở hữu trí tuệ, nguyên mẫu và thiết bị của Canoo. Harbinger, một nhà sản xuất xe tải điện có trụ sở tại California do các cựu nhân viên của Canoo sáng lập, gần như đã đưa ra đề nghị cạnh tranh. Nhà tài chính người Anh Charles Garson cũng bày tỏ quan tâm, được cho là sẵn sàng trả tới 20 triệu USD cho tài sản của Canoo.

Harbinger phản đối quá trình bán hàng, cáo buộc Canoo đã che giấu tài sản và rằng người quản lý phá sản đã thiên vị Aquila bằng cách hạn chế quảng bá các tài sản có sẵn. Garson cho biết ông đã nộp đề nghị quá muộn để được xem xét. Tuy nhiên, người quản lý phá sản và các đại diện pháp lý đã bảo vệ việc mua lại của Aquila, cho rằng đó là đề nghị đáng tin cậy nhất. Họ cũng lưu ý rằng một nhà đầu tư ẩn danh đã gửi kiến nghị tới Ủy ban Đầu tư Nước ngoài tại Hoa Kỳ (CFIUS), cơ quan giám sát sở hữu nước ngoài đối với các công ty có hợp đồng chính phủ, đặc biệt là các cơ quan như NASA, USPS và Bộ Quốc phòng.

Thị Trường Xe Điện Sau Khi Canoo Sụp Đổ

Đối với các nhà đầu tư theo dõi ngành xe điện qua các quỹ ETF chuyên biệt, sự sụp đổ của Canoo là một lời nhắc nhở cảnh báo về rủi ro công nghệ và vận hành trong hệ sinh thái EV. Việc công ty không thể hoàn thành các hợp đồng chính phủ—một nguồn doanh thu tiềm năng ổn định nhất cho các startup EV—cho thấy rằng ngay cả các mối quan hệ hợp tác đã được xác nhận cũng không thể đảm bảo thành công khi hoạt động cốt lõi gặp trục trặc.

Sự sụp đổ của Canoo nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đa dạng hóa danh mục trong các quỹ ETF xe điện. Khi một nhà sản xuất duy nhất không thể duy trì hoạt động dù có sự hỗ trợ của chính phủ, điều này nhấn mạnh rằng thành công trong thị trường xe điện đòi hỏi hơn là đổi mới sáng tạo: nó cần sự xuất sắc trong vận hành, hiệu quả vốn và các kế hoạch thực tế. Đối với các nhà đầu tư ETF xe điện, sự kiện này làm nổi bật tầm quan trọng của việc xem xét kỹ lưỡng không chỉ lộ trình công nghệ mà còn cả các yếu tố tài chính và khả năng thực thi của các công ty đang định hình lại ngành công nghiệp ô tô.