塞尔吉奥·佩雷斯完成凯迪拉克的赛季前测试，对单座赛车的发展持积极态度

塞尔吉奥·佩雷斯重返一级方程式的消息随着巴林季前测试的结束而正式确认。在2月20日的测试中，这位墨西哥车手以1:40.842的成绩完成了61圈，排名第十，距离查尔斯·勒克莱尔（1:31.992）所创的最佳成绩相差约9秒。虽然数字显示差距明显，佩雷斯仍表达了他对团队在这些首次竞争性测试中的进展的看法。

季前测试分为两个阶段：2月11日至13日和2月18日至20日，让塞尔吉奥·佩雷斯得以试驾他将在2026赛季驾驶的赛车。在此期间，凯迪拉克的团队收集了关键数据，以优化赛车，为其在赛道上的首次亮相做准备。

墨西哥车手评估赛车平衡与发展策略

在将赛车交给搭档瓦尔特里·博塔斯后，塞尔吉奥·佩雷斯与媒体分享了他的初步印象。这位车手强调，尽管成绩尚未理想，但团队保持着坚实的工作方向。“赛车的平衡感觉不错。我认为我们拥有一辆平衡的赛车。在每次测试中，我们都取得了相当大的改善，”安东尼奥·佩雷斯·加里拜的儿子表示。

佩雷斯从一开始就意识到，凯迪拉克在一级方程式的首次亮相将面临重大挑战。作为美国制造商的首年参赛，赛车的开发需要不断优化。“我们跑了很多公里，这对我们来说是最重要的部分。我们知道这将是一个非常艰难的开始，但关键在于我们能多快地从这里开始发展，”这位墨西哥车手说道。

竞争差距：凯迪拉克面对顶级车队的挑战

凯迪拉克的当务之急是缩小与麦克拉伦和红牛的差距，这两支队伍在过去的赛季中主导了一级方程式的格局。佩雷斯详细介绍了车队的策略：“这里的挑战是比前面几支车队发展得更快。这是我们全年将面对的巨大挑战。我们要在上半年打下基础，为团队建立正确的方向，并尽快提升赛车性能。”

佩雷斯和博塔斯都在识别改进空间方面发挥了关键作用，这些信息将被团队用来为澳大利亚站的赛季开始做准备。“作为一个新队伍，所有部门都在启动中，这会花一些时间。我们只需要走出去，找到很多突破口，”佩雷斯补充道，他将于2026年澳大利亚大奖赛首次亮相。

勒克莱尔领衔季前测试收官

测试的最后一天确认查尔斯·勒克莱尔是当天以及整个测试周期中最快的车手。法拉利的赛车在模拟比赛中表现出色。紧随其后的是麦克拉伦的兰多·诺里斯和红牛的马克斯·维斯塔潘，这三支车队被认为是本赛季的热门。

其他车队的表现则各有不同。梅赛德斯在之前几天领跑后速度有所减缓，而威廉姆斯和阿斯顿·马丁则更专注于可靠性和数据收集，而非追求最快圈速。总体而言，车队利用这次季前测试的收官阶段验证空气动力学配置，评估轮胎磨损，并进行最后的调校，为赛季的正式开始做准备。